来源：环球时报

【环球时报报道 记者 肖震冬】多家外媒19日报道称，涉波音美国国家运输安全委员会（NTSB）就波音737 Max飞机发动机的布紧潜在问题发布了一份罕见的紧急安全公告，呼吁尽快对波音问题频发的急安进M机唐山市某某设备培训中心737 Max飞机发动机进行改进，以防止鸟击触发安全装置后烟雾蔓延至驾驶舱或客舱（驾驶舱烟雾被列为航空业的告尽极度危险因素）的问题。

NTSB官网公告显示，快改这一建议源于2023年美国西南航空两起鸟击事件。飞机发动彭博社称，涉波音这两起事故均涉及西南航空公司运营的布紧737 Max飞机，这些飞机配备由通用电气航空集团和赛峰集团合资企业CFM国际公司生产的急安进M机Leap-1B发动机。报道提到，告尽Leap发动机是快改唐山市某某设备培训中心737 Max的唯一动力选择，也是飞机发动空客A320neo系列飞机最广泛采用的发动机选项。

NTSB表示，涉波音CFM为波音飞机制造的布紧发动机在鸟击或类似发动机故障触发减载装置安全功能时，可能意外将机油释放到高温发动机部件中，急安进M机产生的烟雾可能会进入驾驶舱或客舱。美国有线电视新闻网称，航空领域将驾驶舱烟雾列为极端危险情况，因其可能使飞行员丧失行动能力。

据美联社报道，CFM在声明中表示“完全支持美国国家运输安全委员会的建议，目前正与飞机制造商密切合作提升该重要系统的性能”。波音公司称正与CFM合作进行升级，并支持美国国家运输安全委员会的建议。

美国华盛顿州西雅图，波音公司。（视觉中国）

公告中提到的两起事件使波音737 Max成为焦点，虽然是波音最畅销737机型的升级版，但Max系列在两起空难后持续给波音带来麻烦——2018年印度尼西亚和2019年埃塞俄比亚的两起空难共造成346人死亡。

NTSB公告给当前面临多重挑战的波音增添了更多压力。彭博社报道称，受公告的影响，18日通用电气公司股价转跌，跌幅0.3%。波音公司股价下跌约1.3%。本月12日，印度航空AI171航班（机型为波音787—8）在印度古吉拉特邦起飞后坠毁，200多人遇难。该事故对波音造成重大打击，事故当天波音股价下跌5%。

在16日开幕的巴黎航展上，笼罩在事故阴影下的波音也选择保持低调，其首席执行官凯利·奥特伯格取消了出席航展的行程。使得竞争对手空中客车公司成为主角，公布了接近100亿美元的新订单。